1月开工！汕头站至汕头广澳港区铁路施工招标

广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路站前、站后工程施工总价承包招标公告

发布时间：2021年12月17日

1、招标条件

本建设项目广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路工程已由广东省发展改革委以《关于新建广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路可行性研究报告的批复》（粤发改投审〔2021）103号）批准建设，项目业主为汕头市投资控股集团有限公司、广东省铁路建设投资集团有限公司，建设单位为中国铁路广州局集团有限公司；

建设资金来自广东省、汕头市、银行贷款，项目出资比例为项目资本金占总投资的 50%，由广东省、汕头市按49∶51比例承担，其余为银行贷款，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部。

2、项目概况与招标范围

2.1 项目概况

建设地点∶汕头市。

建设规模∶广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路是广东省重点项目，该项目建设可满足港口集疏运需求，提升港口服务品质，促进港口快速发展，同时可打通广梅汕铁路粤东出海通道，延伸广梅汕铁路服务范围。

初期本项目只承担货运功能，近期汕头站至濠江段将成为汕头至普宁城际铁路的一部分，同时承担客运功能。广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路在广梅汕铁路汕头站汕头端接轨，往西南经汕头市龙湖区、濠江区，进入广澳港区设广澳站。

本项目线路全长约 16.4km，全线设汕头（不含）、广澳站，预留濠江城际站。全线设隧道一座约9.97km，桥梁两座约3.7km。

主要技术标准∶

铁路等级：汕头至濠江段为Ⅰ级铁路，濠江至广澳段为专用线。

正线数目：单线；汕头至濠江段预留双线，线间距 4.2 米。限制坡度∶16.5‰。旅客列车设计行车速度∶汕头至濠江段 160公里/小时。

最小曲线半径∶汕头至濠江段一般 2500米，困难1600米；濠江至广澳段一般 600米，困难400米。

牵引种类∶电力。牵引质量∶2400 吨。机车类型∶HXD1C。到发线有效长∶850 米。闭塞种类∶初期采用自动站间闭塞，近远期汕头至濠江段采用自动闭塞、濠江至广澳段采用自动站间闭塞。

2.2 招标范围

招标范围∶新建广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路线路全长约 16.4km，全线设汕头（不含）、广澳站，预留濠江城际站。全线设隧道一座约9.97km，桥梁两座约3.7km，项目总投资约33.52 亿元。

施工招标范围包括里程范围内的改移道路、改沟改渠，信号迁改等非地方包干工程、路基及附属工程、桥梁、隧道、轨道工程、通信、信号、信息及灾害监测工程、房屋工程、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施及过渡工程等施工图全部内容。

标段划分∶本次施工拟划分为 2 个标段，其中站前施工标段∶GAGSG-1 标；站后施工标段∶GAGSG-2标

计划工期∶1648日历天，计划开工日期2022年1月26日，计划竣工日期2026年7月31日。

2.3 其他说明

重点难点∶汕头海湾隧道，全长9.97km，其中U型槽段长度705m，明挖按埋段 415m，盾构段 2990m，矿山段5800m。

隧道施工辅助坑道为2个斜井，1个竖井（盾构工作井）。1号斜井与正线交于DK7+700，长650m，综合坡度7.20%，与大里程方向交角90°，位于线路前进方向左侧；2号斜井与正线交于DK5+765，长722m，综合坡度7.50%，与大里程方向交角60°，位于线路前进方向右侧；盾构工作井设于DK2+285～+310，深23.65m。：，。视频小程序赞，轻点两下取消赞在看，轻点两下取消在看

原标题：《1月开工！汕头站至汕头广澳港区铁路施工招标》

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