下一站，十堰火车站

那时的年纪，对于十堰火车站没有太多的想法，回想起来就像现在要坐飞机飞到地球另一边的感觉。

可就在这个夹杂着各种人间冷暖，各种情愫百味的流动空间里，嘈杂喧嚣满载着浓浓情意同行，开启了每个人外出或回家的路。

十堰站，它历时之久，几十年来虽然几经扩建，却仍然无法匹配车城十堰的区域性中心城市格局，这座骄傲的汽车之城却没有一个与之相匹的火车站。当我们面对拥挤嘈杂、疲态尽显的十堰站，总会下意识的将它与大中城市的火车站比较。

但作为襄渝铁路的第一个车站，十堰火车站是无数人来十堰的起点，也是无数人离开十堰的终点。

第一次真正意义上离开十堰，是高中毕业去武汉读大学。那天手里攥着票，拖着大包小包的行李悻悻得站在火车站前的广场上，从那个角度看，十堰火车站真是不大，老气，又破破旧旧。

南下的列车在铁轨上轰隆而去，顺便带走了少年的梦想和思念，一去就是大半年。

大学无忧无虑，岔着花钱，到了放假的时候，身上也基本只剩下一张从武昌到家的车票钱。可那时候，宁愿多熬几个小时硬座，也不会选择贵一倍多的动车，况且在几年前，十堰还没有开通动车。

K8127/8，是很多在武汉读过书的人都曾坐过的一趟绿皮车。

车厢里，中间一块桌板，两边各一张靠背长条椅，没有空调，车厢顶部有转头小风扇，一到夏天就会开动，嗡嗡嗡地在人们头顶上转着，吹着。而冬天，干冷的风从车窗缝里死命的钻，紧紧后外套，忍受着回家前的最后的煎熬。

从武汉晃晃悠悠一整个晚上之后，第二天一早浑浑噩噩，但一听到列车里通报到站的消息，熬了一整晚的困顿立刻清醒，收拾行李，慢慢跳下车门，跟着人群一步步出站，心里暗喜，到家了。

慢慢长大，在十堰火车站南来北往这么多年，早已习惯了这座车站里的离别伤感、归家欣喜，还有无数个炽热的梦想。

有像我一样离开的，也就有从外地来十堰的。

每年都有很多外地的学生，穿越大半个中国来到十堰这座城市，走出火车站的那一刻，从此便和这里有了联系。

拖着笨重的行李站在出站口，阳光照亮无数青涩的脸庞，人影也被拉得老长，不同的影子重叠在一块，像每个人心中难以言说的心情。

激动、欣喜、孤独、迷茫……各种情绪汇集交织在一起，每个人都在心中忐忑的鼓励自己：来十堰，会有光明的未来。

春冬两季，是全国各地的城市建设者来十堰或离开的日子，对于这个比自己家乡可能小很多城市，他们眼神中流露的更多可能是失望和不确定。

这儿的一切都很新鲜，一切都很陌生，一切也都很有距离感。但这些他们都不在乎，饭吃饱、揉皱的钱包变鼓，有钱寄回家才是来这里的目的。

就算再不顺利，但要真去售票处买张票，也需要下很大的决心，就算回去了，也会重新振作再次归来，生活绝不允许他们做个逃兵。

火车站也是流浪汉的聚集地。

车站前的广场、走廊边、售票处，上至80多岁的老人、40来岁的大妈，下至20几岁的年轻小伙，都挤在一个个狭窄的角落里，垫着硬纸壳，抱着薄被，蜷成了一团。

身份证丢失、生病、精神问题、没赶上火车…每个人都有说不尽的流浪理由，安于现状的太多，有梦想的人也不少：每天靠捡废品度日的拾荒者，一天到处帮人拉东西；梦想回家盖房子的河南小伙…都在为自己心中的目标而追逐着。

候车室里挤满了人，推着两个大箱子带着女儿的一家三口，和男友拥抱即将进站的漂亮姑娘，一群不停嬉嬉笑笑的大学生…带着喜悦、伤感、激动的心情暂时告别了这座城市。

对于很多人而言，十堰火车站还是一座城市到另一座城市的中转点。

路过这里的人拖着疲惫的身躯和行囊匆匆而行，对于十堰的印象也就只有那短暂的换乘时间里目之所及的，匆匆忙忙来不及欣赏完周边的景色和人情。

候车室内、站台里负责检票、引导的工作人员，日复一日地循环着每日的工作，人流还在一波又一波涌入，无数个朦胧的清晨、熟睡的夜晚，总会有一群人走在回家或远行的路上，也总会有一群人在为他们的平安保驾护航。

在十堰生活久了，会对这座城市报以新的希冀，不知不觉见也会收获更多的惊喜。

预计2018年将建成通车的汉十高铁试十堰北站，规划为6台18线，通车后110分钟即可从武汉市到达十堰市；北站广场作为车站的重要配套工程，将建成集交通枢纽、旅游集散、商贸物流、餐饮娱乐等功能于一体的城市综合体。

这座城市与邻边的二三线城市的差距已经越来越小。

十堰火车北站将成十堰交通新枢纽，但矗立半个多世纪的十堰站，虽然比不很多城市的高大气派，但却见证着十堰人几十年来的情意与梦想，让每个从这归来和离去的人，心中倍感温暖。

无论此时你的何方，是选择继续留在十堰这座小城，还是将未来带去其他的城市，都愿你坚持心中的梦想，奋力追逐。

每一个有梦想的人都不该被嘲笑，尤其是那些刚出车站，重回故乡怀抱和对未知世界微笑面对的人。

文字：吵吵

图片： Bill

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