◎陈瑞曾

　　现在的潍坊火车站前广场,是自2004年9月开始拆迁而后建成的,它东起青年路、西到爱国路、北到健康街、占地面积近20万平方米,是胶济铁路沿线现代化、多功能的城市交通基础设施之一。本文记叙的是上世纪80年代初,我市首次拓宽改造潍坊火车站站前广场的经历。
　　翻阅历史画卷
看百年老站变迁
　　胶济铁路1902年修至潍县境内。1904年通车时在潍县城南3公里外的擂鼓山东侧设立的潍县火车站,为三等客货运中间站。当时,潍县火车站仅有到发线2条,货物线1条,站台250平方米及候车室153平方米。站前是小辛庄村和小高家楼村的空地。
　　1948年4月,潍县解放设立潍坊市,车站仍沿用旧名,1960年始改称潍坊站。早在1953年,市区将通往火车站的和平路胜利大街至车站前一段1500米,建成了市区第一条柏油路,当时在站前候车室外留了一个约700平方米的大弯道,便于过往车辆绕行。1964年又曾在弯道西侧增设了600平方米的沥青面层小型广场。
　　后来,由于城市规划管理废弛,火车站附近一些商业网点和居民棚户不断蚕食站前空地。1972年潍坊火车站将候车室面积扩建为1124平方米时,也向北纵深占压了小广场7米。当时,杂乱无章的建筑物已将火车站团团包围起来。到70年代末,潍坊火车站已发展成拥有正线2条、到发线8条、货物线6条、调车线1条、道岔35组,年客运量1521160人次(平均日客流量4168人次),是胶济线上第二大客运站。由于站前无广场,公交车、单位车接送站无处停靠,候车人员拥挤不堪,对此市民反映强烈。外地回乡探亲的人也写信向政府有关部门投诉,认为火车站前形象影响市容。在市人代会的代表提案中,要求扩建火车站广场的呼声不断。由此引起了市委和市政府高度重视。
扩建火车站广场
首先列入全市重点工程建设项目
　　1981年,潍坊市被批准为山东半岛沿海七个开放城市之一。在当时尚实行计划经济体制,全市每年用于城市建设和维护的资金(统称三项费用)只有四五百万元,城市基础设施建设严重滞后,百废待兴的年代,市委、市政府决定将扩建火车站广场首先列入重点工程建设项目,并采取人民城市人民建的方式,尽快开工建设。市长韩理安排城建局进行调查摸底后,测绘出了火车站前平面图。据调查,在东西200米,南北100米范围内,开拓出一个广场,涉及拆除25家企业的生产用房232间、5240平方米,居民210户、住房504间、6707平方米。居民房中属于公管房267间、3512平方米,私有房237间、3195平方米。占用地皮最多的和平路东侧有百货批发站和复员军人接待站。路西侧的第一合作食堂、邮电所及车站派出所等要全部拆除。
　　为解决拆迁居户的安置用房,市城建局派出一位副局长,几次到青岛铁路分局(潍坊火车站主管部门)以当年扩建候车室占压了部分广场为由,请求援助。后来青岛分局同意援助15万元,市政府也从三项费用中拨出30万元,启动了拆迁安置房建设,分别在跃进路、西苗圃、向阳路北段北宫小区开建了7幢住宅楼。当年11月7日竣工后,11月中旬在市工人文化宫召开动员搬迁大会。市长韩理在会上动员拆迁户以实际行动支持城市建设,舍小家,顾大家。并宣布了安置政策,对其中需拆迁的25家国营集体公管房限期搬迁,不予补偿；对210户居民实行拆一还一,异地安置,超面积安置由居民家人所在单位出资补偿。到1982年4月,火车站前拆迁完成,腾出建设用地17750平方米。与此同时,邀请了山东省建工学院城建系承担火车站广场的规划设计。该系讲师张企华带领几名应届毕业生来潍勘察现场后,经过几次讨论修改,最后经市政府领导拍板审定火车站广场建设蓝图。除了市政基础设施外,火车站应有的公共服务设施如饭店、回民饭店、快餐、公厕、联运、公安消防、医疗门诊等建设用地,也在广场周边作出了通盘安排。对省建工学院来潍不取分文,无私支援作出的设计,市城建局根据学校需求,到新华书店购买了部分科技书籍,作为回报致谢。
克服困难　齐心协力
火车站广场实现华丽变身
　　1982年春,市政府将火车站广场拓建工程正式列入了市计委统一下达的国民经济和社会发展年度计划,并下发了红头文件,优先安排资金56万元,其中广场铺装32万元,给排水管道铺设19万元,路灯照明5万元。以城建局为主,设立了火车站工程办公室,市城建局黄宝全副局长任主任负责服务协调在现场。
　　4月21日火车站广场前期工程动工。首先开展军民共建活动,驻军某部后勤部领导率领170名干部战士,带大卡车20台,为火车站前低洼地带填土夯实。当时离车站一公里外的仓南路工程开工有大量的余土,解放军干部、战士、起早贪黑,每台卡车一天运土15车次。短短4天时间为火车站广场运土3600立方米,节约了工程投资,又加快了施工进程。
　　6月1日各项基础设施工程正式开工。广场地下设施,包括雨、污水管道,给水管道,电力、通讯(长途、市话)、照明等。承担主体工程施工任务的市政工程处主任陈允宽率领施工机械班及大虞村、十甲村民工队伍,克服了技术、机械设备力量不足,时间短,任务重种种困难,在社会各界和电业、邮电、自来水、路灯所等单位协力配合下,穿插施工,严格执行日作业计划,充分挖掘潜力,歇人不歇马,加班加点,昼夜突击,用了57天,到7月28日完成了全部建设项目。共搬运土石方10200立方米,铺设广场沥青面层13860平方米,水泥预制砖铺人行道6840平方米,候车室大平台铺六角砖2920平方米,建平台与广场连接的主花坛3个,砌大理石台阶二处共200平方米,砌坡道410平方米,并在接待室出入处中心建成了直径20米大花坛,广场地下铺设了雨水、污水、自来水、电力、邮电等各种管线3000多米。市路管所还为广场设计安装了一架高25米、直径6米,装有18只400瓦的高压汞灯,照亮了整个广场。3个花坛及广场东西两侧的花坛也安装了9组玉兰形装饰灯。
　　在广场基础工程施工过程中,拓宽西部1000平方米时,遇到了擂鼓山根石,撬不动,打不开,进程缓慢,市政工程处的工人们靠用移山80推土机顶、用泰山50拖拉机栓上钢丝绳拉,硬是将直径1.5米的几块大石头弄了出来,砸碎拉走。连续加班夜战到十一二点,没有加班工资,只报销一顿夜餐费。在安装砌垒大理石平台工程中,市政工程处没有吊车,也缺少技工,还需要用当时潍坊不能生产的500#水泥,火车站工程办公室安排专人到新汶矿务局找到在那里当副矿长的原坊子煤矿矿长王学万,听说家乡改造火车站广场,及时支援了500#水泥100吨,并请出产大理石的掖县(今莱州市)柞村公社派来石工,由潍坊柴油机厂等兄弟单位,派工支援吊车,用每块重2吨的大理石方方正正砌成了平台台阶和花坛。
　　8月1日,火车站广场举行启用剪彩仪式。地委书记孙志瑗、市委书记王金源、市长韩理、驻军首长都参加了剪彩仪式,市长韩理把一面绣有“不怕苦累,敢打硬仗”的锦旗赠送给了在火车站广场施工中贡献突出的潍坊市市政工程处。
　　潍坊火车站广场启用之后,市公交公司在广场增设了跑安丘、潍北农场的8路、7路公交车；市汽运公司也新开了去安丘、寿光、临朐、昌乐、昌邑等地由火车站前直发的长途班车。还有出租车往返市区。在大大改善了交通条件的同时,火车站周边及和平路两边商业网点,高楼迭起,宾馆、饭店档次提高,站前到市区沿途一派繁荣景象,使改革开放的潍坊市的窗口形象有了很大改变。
　　1984年,在运用经营方式改造和平路的过程中,市政府又将火车站以北居住低洼地带的52户城市居民搬迁,腾出6000平方米空地。1985年在这里建成了全市当时最大的街头绿地,为火车站过往旅客提供了一个优美的休息场地。