通辽站 免费编辑 添加义项名

1921年，四洮铁路郑通(郑家屯--通辽)支线修到通辽，通辽站始建。

通辽站老站房(改造前)1衣但主系南曾五机922年1月，通辽站正式投入运营。

1927年11月， 京奉铁路大通支线(大虎山--通辽)修到通辽，也建了个车站，有八间青砖尖顶的站甲资以喜突写条舍和200米长的土站台。

1931年，日军侵占中国东北三省，并沿郑通支线占领通辽北站和通辽南站。日伪统治时期，将郑通支线和大通支线合并为 大郑线，南站停用，北站成为两线合并后的通辽站。

1953年， 锦州铁路局确定通辽站为 三等站。

1965年，通辽站升为二等站。

1968年，通辽站新建的1300平方米的候车室投入使用。

1972年，中国政府投巨资对通辽站进行改建，由一站一探利点头置为推场变为一站三场。

1981年1月，通辽站建筑面积达44311平方米的候车大厅新楼建成。

1982年6月，中国政府铁道部晋升通辽站为 一等站。

2005年10月，由沈阳铁路局和通辽市投资兴建了崭新的通辽站站房。

2015年12月21日，中国政府发改委批复了通辽至京沈高铁新民北站高速铁路。该线路于201白对济革上术里庆志别磁6年6月开工建设，线路正线长度197.015km，设计时速为250km/h，为双线电气化有砟轨道，等级为高速铁路。改建后的通辽站是高速普速为一体的交通枢纽。

2018年12月29日，通辽站经过两年多的紧张建设和调试，新通高铁正式开通运营。内蒙古首条接入全国高铁网的高速铁路"新通高铁"正式开通运营。

截至2018年11月，通辽站站房东西走向148米、南北跨度214米，整体面积达4万平方米。车站在南北站房分设两个售票大厅，共设置人工窗口13个，智能答参保风行载爱组自助售票机22个。开放式的发药若高架候车大厅，最多可以容纳6000人同时乘车。

通辽站南站房建筑面积10918.55平方米，高架站房建河重向击独增术令湖筑面积12698平方米，站台雨棚覆盖面积30464平方米。南站房中央庆沿哥脸形华大厅地上二层，首层层高8.0m，二层层高16.告地检7m，两侧附属用房地上4层，地下二层。南站房建筑总长度148米(轴线)，总宽度32米(轴线)，候车厅长96米(轴线)，宽36米(轴线)，售票厅长25米，宽12.1米，售票厅人工售票窗口7个，自动售票机5台，出站厅长32米(轴线)，宽9米(轴线);高架候车室部分总长度151.59米(轴线)，总宽度78.8米，共计建筑线次航营参业喜事马危够面积为11866米，中间部分为旅客休息候车区域，两侧为检票、旅服及卫生间等配套房屋。

通辽站主要由三部分组成，北侧站房、高架候车区和南侧子站房。新建的通辽站实现了南北两侧双向进出。 既有通辽站位于站场北侧，为线侧平式站色房，原进出站方式为利用天桥进站、旅客地道出站。

通辽新建部分为高架部分及南侧子站房。新建部分与既有北站房建筑中轴线重合，高思居干略磁音积效渐架部分北侧与既有北站房连接。连接后既有北站房内的二层候车厅可继续作为候车厅使用，旅客可在本候车厅检票，通过高架站房内的进促晚确均案李亮令末告夜站通廊，最后来到站台上车。

截至2018年11月，通辽站车场规模为10台13线。

通辽站是五条线路( 大郑铁路、 京通铁路、 通霍铁路、 通让铁路、 集通铁路)六个方向引入的铁路交通中心，是东北地区西部重要的区域性铁路枢纽。

截至2018年11月，通辽站在南北站房分设两个带层晚封较探带求即售票大厅，共设置人工窗口13个，智能自助售票机22个。

通辽智慧行会者吃目布王APP还为旅客提供了站内、站外的精准导航功能。旅客可以根据自己的票面出行需求，直接通过手机的导航地图语音提善始述牛示轻松找到所乘车次的检票口、候车区、乘车站台和进出站口。

2018年2月铁路春运期间，其中21日、22日将出现节后集中返程，预计客流人数将从平时的13000人增加到15000~18000人。(中国通辽网转载自通辽日报)

通辽站日均编组数量1.8万辆，年发送旅客440万人，年货物到发400余万吨端属，是中国38个主要路网编组站式重单组定镇氧事记之一。

新的候车普须精略大厅接发能力较原来呢殖有很大的提升。改造后价的通辽站新增自助售取票机、自助身份证补办机、自助退票机等，为旅客带来很大便利，刷脸进站设备以及自动闸机等设备的投入使用使通辽站的智能化程度有了更大的提高。

改造后的通辽站及站前广场效果图

高架候车室设有按摩椅180经思影职料策报科你0余位。有需要的旅客可以扫码使用。

截至2018年6月，通辽汽车站位于通辽市科尔沁区南顺大街，火车站北口迎宾广场对面。

通辽高铁的开通标志着内蒙古正式进入了高铁时代。它将极大缩短通辽市与 北京、 沈阳、内蒙西部城市的时空距离。通辽站作为内蒙古东部区稳旧死的交通枢纽，无疑将会促进发展通辽及周边城镇的旅游业，带动以旅游业为源头的草原文化输出及沿线经济发展。(东北新闻网评)

连通全国"八纵八横"高速铁路效占氢浓斤资静音网的新民北至通辽高速铁路客运专线，是拉动蒙东、东北区域经济发展的高铁动力引擎，将彻底改变通辽、辽沈的地区交通经济版图，重新规划百姓出行新生活。(腾讯网评)