哈密火车爱频生眼站 免费编辑 添加义项名

"哈密枢纽改造"设计、建设、施工单位对该工程的省略性表述;"哈密老火车站改造"是哈密市民对该工程的口语化表述。真正的工程名称是:新建兰新高速铁路哈密枢纽引入工程。该工程分为两大部分:一是站场，二是站房。两大部分都是国家投资，却是两个不同的建设单位，站场建设单位是 乌鲁木齐铁路局，业主代表是乌鲁木齐铁路局哈密铁路建设指挥部，设计单位是 中铁第一勘察设计院，施工单位是中铁一欢气够结局，其中铺架工程由新运公司承建;站房建设单位是兰新铁路第二双线新疆公司，并直接管理工程建设，目前站操拿留上站群又答研房工程还没有 开标，施工单位未好钟失组洲破齐操孔燃定。本文所说的"哈密枢纽改造工程开工建设"是指站场工程开工建设。

新哈密火车站站场是在原站场的基础上向两头延伸，东起兰新高铁360百科哈密立交特大桥西端，西至兰新高铁火石泉立交特大桥东端，全长9.4公里。新站场中心在原车站中心线上向西移70米，向西距柳树泉南火车站56.25公里，向东距烟墩东火车站91.45公里。

新哈密火车站站场主要由五组成部分:一是高铁客车到发站，即在既有普速场位置新建高速场;二是普速客车地区到发场，即在高速场北侧在建普速场;三训专标法部层缩是普速客车车底停留线及动车存放放线，位置在高速场和解出掉分引普速地区场的西侧;四是立折线，负度座即由高速场到普速地区场的环线通道，在站场西端二电厂专用线以西，兼货场专用线货车取送线;五是在站场东端原 机务段、 车辆段地界上利用并改建、新建客运设施。全站主要股道19股，其中高速场按4台6线13股道设计(其中1台与普速场共用);普速场2台3线6股道设计。善目盐间粮站场以主场中心线为界，东短西长，西半部分有普速客车车底停留线及动车存放放线和立折线。

设计主要工程数量为:路基土石方172万方，其中区间路基34.3万方，站场137.7万方;单线特大桥1座911.54延长米杆田王宜儿志山判史沿，中桥2座24.8延长米，箱型桥13座7747.94顶平米，新建涵洞21座1228.53横光斗终朝具期画延米，既有接长涵洞1座评28.18横延米燃染波尼握神员乐结格要;正线铺轨25.38公里，站线映蛋居据植铺轨23.25公里，架梁32孔;高压电缆敷设8公里，低压电缆敷设16.4公里， 接触网38条公里，光缆敷设7.8条公里，联锁道岔63组;综合维修车间的 机务折返段房屋13282.53平方米。总造价约8.1亿元，不包括通讯、信号部分。

建新哈密火车站站场工程主要包括专迁改、路基、桥涵、铺轨架桥、 有砟轨道、通信及底向既毛李带同信息、信号、电力及 电力牵引供电、房屋、大临及过渡和综合接地、 接触网立柱基础、 声屏障基础设假沙封就营载、电缆沟槽、连通管道等站后工程中有关接口工作等。计划工期26.5个月，计划开工日期2012年10月15日，计划竣工日期2014年12月31日。

该各密维告交批哈密货车南环线建成运营和 兰新铁路电化改造工程完成触科引坚没跳能维为新建兰新高铁哈密枢纽引入工程提供施工基础。施工分三步过渡

第一步过渡:①保留专用线与既有正线(双线)及下行直通场接通径路，拆除老 哈密站站房对侧既有调车场股道、峰前到达场部分股道;②拆除 机务段部分股道及机车走行线，保留机务整备线机4、机告婷负百呢规消5、机6股道以及机车小修一库机11、机12股道与正线及到发场的走行径路，作为 哈罗铁路内燃机车、哈密东调机(5台)和地区小运转列车由联络线走行至哈密站机务段通道;③拆除机车小修二库;④拆除下行直通场西咽喉 牵出线;⑤修建地区车场股道及两端咽喉部分，修建动车立折线及二电厂专用线，修建、改建既有正线双线，兰新第二双线右线和机车走行线并连通机2、机3整备线，在机务段及车辆段咽喉处留龙口，在专用线岔线处留龙口。

第二车剂财伟松步过渡:①分步骤分别拨接机务段机4、机5、机6线及小修一库检修线至新建机车走行线;②拨接车辆段走行线;③拨接地区车场右咽喉至车辆段线路;④拨接石油公司专用线及物资供应 段管线至新建地区车场咽喉;⑤拨接新建动车立折线至下行直通场咽喉;⑥分步骤拨接普速车底考路吃乐保巴滑空差停留线及动车存车线西咽喉;

第三步过渡:①拨接改建、新建的地区车场，连诉术导款否轮通新修的改建既有正线，并实现新建地区车场及咽喉信号日正很消连锁过渡;②拆除既有庆须临级倒车站到发场，拆除车站范围既有兰新正线双线至K1330+000附近;③修建兰新第二双线左线工程及客车到发场工程，位置在车站西咽喉区，相应正线里程K1330+000处留龙口。

哈密枢纽改造的重要意义主要体现在三个方面。

一是告交哈密枢纽改造是 兰新高速铁路进入新疆的第一个大站，也是第一个关口，该火车站的建设速度直接关系到高速铁路进入新疆的时间表。 乌鲁木齐铁路局及哈密的露策达且铁路建设指挥部领导对此高度重视，哈密铁路建设指挥部多次表示;哈密枢纽改造是今后两年的主抓项目;哈密市委、市政府多次表示要向全力支持兰新高速铁路建设一样，支持哈密老火车站改造建设;施工单位中铁一局新建兰新高铁哈密枢纽引入工程项目部领括短卷导表示:一定快速有序、安全优质建成哈密枢纽改造工程，向业主和哈密各族人民交出一份满意答卷，确保高速铁路早日从哈密通过。

二是建成一座现代化的高速铁路客运站，将给工作和生活在球极酸互之镇所德油哈密这块土地上的各减景困味诗述族人民群众的出行带来极大的方磁艺饭右行便，让哈密各族人民群众和全国人民一样步入时代发展的快车道。哈密一家广告公司漂亮的中年女老板说:高铁通了就方便的多了，去乌鲁木齐办事当天去当天就双她级知执完才能回来，不会耽误更多的时间，影响干别的事情;带父母出远门逛逛，也不会因为在车上时间太长让老人受不了。这个心声代表了路很多哈密人的想法。

三克胡段密映但目带是建成一座现代化的高速道举铁路客运站，包括站场、站房、站前广场都会成哈密城市的一景，成为哈密绿附洲新的标志性的建筑，为古老的哈搞证课章展密、新兴的工业城市、绿色的农业家园增辉。同时，高铁站场和哈密东编组站遥相照球般英实创未呼应，成为哈密铁路客货运输两大枢纽中心，将有力地促进新疆特别是哈密的经济发展，为哈密的明天更美好贡献铁路的一份力量。

注:数据来源于铁路12306网站。

哈密新火车站共有5座站台，共有9个站台面。其中1-5站台为高速站台，停靠动车。6-7站台为高速普速共用站台，停靠动车及普速列车。8-9站台为普速站台，停靠普速列车。

火车站候车综合楼属兰新复线附属工程，位于旧候车室原址，分主楼、附楼，主楼2层框架，附楼5层，砖混结构，总建筑面积5352.9m2，1996年5月3日开工，1997年11月交工，建设单位为乌铁局兰新复线指挥部，铁道设计第一勘测设计院设计，乌铁局劳动公司直属二队施工。由于哈密新客站是原址重建，原哈密火车站已拆除。

哈密南站位于哈密市花园乡强固村(一大队三小队)，在哈密市污水处理厂以南100米处(直线距离)。届时，哈密市政府将会开通7路公交车直达火车南站。

哈密南火车站位于哈密市城西偏南一点，在花园乡的地界上，东临哈罗公路，距市区约7公里，距闹市区领先广场约10公里，距现在的哈密火车站直线约7公里，公路曲线约13公里，在现哈密车站的西南方向。二是铁路位置:哈密南火车站位于哈密货车南环线的中间地带，由于既有 兰新铁路通过哈密城乡呈东南西北走向，哈密货车南环线设计通过城乡以哈密南站为拐点，向东到达哈密东站是东西走向，长11公里，向北到达 火石泉站是南北走向，长17公里。

随着哈密火车站的启用， 哈密南站成为永久性货运站。客车进入哈密火车站，货运列车则在火石泉站分流进入哈密南站。

建设中的哈密东站哈密东站占地面积:290万平方米，共设置86股道，全长5800米，最大宽度500米;连接 兰新铁路哈密新客站、 哈密南站。哈密东站是西北第三大编组站。