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关于南京-宿迁-新沂通道的“徐枣段”（萧县北-徐州北-枣庄）及网传“台儿庄-新沂平行线”规划，目前仍存动态调整。据悉，山东对“徐荷通道”推进意向暂缓，徐州方面或因此暂置台儿庄-新沂段规划。省交通厅提及的“平行线破解原理”引发区域交通布局讨论，其中明光-滁州段作为线路主体工程，建设进度备受瞩目；南京段仅数公里，施工条件相对成熟。值得关注的是，沿淮铁路北线方案（经双沟、泗洪、洋河、泗阳至淮安）引发热议，网友呼吁争取双沟设站，以进一步优化宿迁全市交通格局，缓解区域出行瓶颈。当前规划仍处于动态研讨阶段，具体线路走向及站点设置需以官方批复为准。 #旅行#[天下网内容采编：何功利]

吸附性义齿🦷舒适便捷，真牙般咀嚼力吸附性义齿作为现代口腔修复学的重要成果，正逐渐成为缺牙患者的优选修复方案。今天，我们就来详细聊聊吸附性义齿的五大核心优势，以及萧县皓齿口腔门诊部在吸附性义齿修复方面的专业表现。 1. 高度仿真，美观度高吸附性义齿在形态、色泽上与真牙高度相似，能够完美融入患者的口腔环境，不仅提升了个人的形象气质，更让患者在社交场合更加自信。 2. 咬合力强，咀嚼效率高相较于传统义齿，吸附性义齿的咬合力更为强劲，能够更好地分散咀嚼压力，让患者在使用时感受到与真牙无异的咀嚼体验，食物的消化吸收也更高效。 3. 吸附力强，稳固不易脱吸附性义齿利用独特的吸附原理，紧密贴合牙槽骨，具有极强的吸附力，即使在剧烈运动或特殊姿势下，也能保持稳固不易脱落，让患者的饮食生活更加从容不迫。 4. 个性化设计，佩戴舒适吸附性义齿根据患者的牙槽骨条件进行全方位设计，佩戴时贴合度极高，舒适感倍增。相较于传统义齿可能带来的不适感，吸附性义齿让患者仿佛拥有了第二副真牙。 5. 制作周期短，即刻恢复饮食吸附性义齿的制作流程经过优化，制作周期大幅缩短。患者无需长时间等待，即可即刻佩戴、即刻进食，不影响正常饮食生活，尤其适合急需解决缺牙问题的患者。在萧县皓齿口腔门诊部，我们深谙吸附性义齿的精髓与价值，拥有一支专业、经验丰富的修复团队。从初步检查到方案制定，再到义齿制作与调整，我们始终坚持以患者体验为中心，确保每一副义齿都能精准匹配患者的口腔环境与需求。选择萧县皓齿口腔门诊部，就是选择专业、选择放心！[天下网内容采编：段志强]

淮宿蚌城际计划于2026年开通运营，这条线路开通后，不仅将大幅缓解京沪高铁徐州至蚌埠段的运输压力，还会在淮宿蚌城际的两端带来两大看点。一方面，当永城北至淮北西的联络线建成后，永城、萧县、淮北将构成高铁“黄金三角”。届时，永城居民南下、淮北居民北上、萧县居民西出，都会变得极为便捷，区域内的交通网络将进一步优化。另一方面，蚌埠的交通优势将更加突出。已建成的高铁线路加上正在规划中的项目，蚌埠的高铁线路将达七向，近乎形成 “米” 字形布局。这不仅方便市民出行，还将带动蚌埠的经济和区域影响力迈向新高度。#旅游#[天下网内容采编：段志强]

🛠️ 宿州地基注浆加固服务 🔨 注浆加固施工工艺，是加固土壤或混凝土结构的重要方法。通过注入特殊浆液或材料，改善土体性质，增强承载力和稳定性。 🌟 特点： 1️⃣ 显著加固效果：改善软弱土壤力学性质，提高承载力和稳定性，确保结构安全可靠。 2️⃣ 施工便捷：工艺简单，操作灵活，适应不同土体工程要求，可选低压或高压注浆。 3️⃣ 环保节能：使用水泥或环保材料，无环境污染，实现节能减排。 ⚠️ 注意事项： 1️⃣ 施工前需详细勘察和设计，确定注浆材料和方案，以优化加固效果。 2️⃣ 控制注浆压力和流量，避免土体破坏或材料泄漏。 3️⃣ 注意施工速度和均匀性，防止土体变形或不均匀加固。 4️⃣ 施工后监测和检测，评估加固效果，确保施工质量和安全。 📍 宿州地区包括埇桥、砀山县、萧县、灵璧县、泗县等地提供注浆加固服务。[天下网内容采编：王鹏]

🌍长三角区划新构想：滁州南半部崛起！在区域地理规划的沙盘上，每一笔划过都是对空间关系的重新解构。今天，咱们来聊聊一个大胆的区域划分方案，特别是针对滁州及其周边区域。🗺️ 方案核心：两分滁州，仅取其南半部，包括南谯区、琅琊区、全椒、来安、天长五地。这样的划分，不仅优化了行政单元的内生动力，更在地理上形成了新的经济增长极。💪 具体来看，来安全椒与滁州本部相加，与南京及句容共同编织成长三角西缘的经济纽带；镇江与金坛、溧阳三地，减去句容及界牌、西来桥两镇，形成了太湖西岸的生态屏障与产业高地。🌿 常州则更为精彩，金坛、溧阳两地基础上，叠加宜兴及马山、璜土、利港、界牌、西来桥五镇，打造苏南版块的制造重镇与生态绿洲。🏭 无锡与张家港、靖江三市，减去马山街道及璜土、利港两镇，专注于太湖东岸的临港经济与智能制造。🚢 扬州与金湖、天长三地，泰州与东台、海安两市，减去靖江，共同编织长江北翼的交通网络与农业基地。🛣️ 当然，这样的调整并非无偿。我们需要盱缙高三地的“地盘”进行交换。回想起几十年前，萧县砀山两县曾换取过盱眙泗洪，历史的轮回中，总是藏着地理与政治的博弈。🤝 此方案仅供参考，每一笔划过都是对区域未来发展的深度思考。在长三角一体化的大潮中，如何优化行政单元布局，促进区域协同发展，值得我们每个人深思。🤔[天下网内容采编：王鹏]

【促进民营经济高质量发展丨民营经济春潮涌动】央广网北京3月19日消息（记者周尧）据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，民营经济是高质量发展的重要基础，是推动我国全面建成社会主义现代化强国、实现第二个百年奋斗目标的重要力量。中国之声从3月19日起，推出系列报道《促进民营经济高质量发展》。党和国家对民营经济发展的基本方针政策，已经纳入中国特色社会主义制度体系，一系列支持政策促进民营经济健康发展、高质量发展。19日推出《民营经济春潮涌动》。三月，“文旅+”消费市场春潮涌动，航空、高铁、水运、公路都加大了运力投入。春秋航空党委副书记、新闻发言人张武安也深深感受到了气温变化带来的经营数据增长。 2月召开的民营企业座谈会号召民营企业要“胸怀报国志”，坚守主业、做强实业。张武安表示，中国有庞大的内需市场，一系列免签利好政策又吸引了大批入境游客，文旅新消费热点层出不穷，公司对中国民航市场充满信心。张武安：今年，我们将继续引进新飞机、增开新的航线，恢复和拓展国际航空客运市场。3月底4月初是民航新的夏秋航季，我们已经陆续在各地开通和加密国内国际航班，我们对未来充满信心。民营企业座谈会召开后，民营企业家深入学习习近平总书记讲话精神。作为专精特新“小巨人”企业，山东菏泽某药业股份有限公司最新研发的滴眼液首批订单已达一百万只。公司负责人甄爱华表示，科技创新是企业发展的内核，民营企业座谈会的召开，让他们更愿投入，也更敢投入了。甄爱华：民营企业家座谈会的召开，给了民营企业进一步加大投入、走科技创新之路吃了颗“定心丸”。我们将继续紧盯产业需求，强化创新驱动，加大研发投入，把科技创新布局在产业创新平台上，布局在市场急需上。河北省石家庄市正定县某环保设备生产车间，从激光切割、抛光、到喷涂、再到搪烧，各条生产线飞速运转。公司行政部长张彦馨：第一季度我们开足马力忙生产，收到的国内外订单比上一年同期增长了30%，全力冲刺首季“开门红”。各地政府也在持续优化营商环境。安徽宿州某变频技术有限公司，近期随着研发力度的持续加大，公司遇到了资金紧张的难题。当地政府了解到企业需求后主动对接，不仅为企业提供信用贷款，还为他们落实税收优惠政策，让企业享受到了研发费用加计扣除金额近800万元。安徽萧县经济开发区经济发展局副局长孙美然：建立政策落实跟踪问效机制，确保政策红利精准直达，积极引导民营企业走“专精特新”发展道路。近两年来，国家支持民营经济的政策举措密集落地，从优化民营经济发展环境、强化法治保障、推动高质量发展、促进民营经济人士健康成长等方面加大政策支持力度。上周发布的2月中小企业发展指数为89.8，是近四年来的最高值，这其中，宏观经济感受指数较上月上升0.5点，企业投资意愿增强，发展预期明显改善。中国宏观经济研究院经济研究所副所长吴萨：我们国家现在60%的A股上市公司，70%的科技创新成果，80%的专精特新“小巨人”企业，92%以上的高新技术企业都是民营企业。我觉得民营企业应该在推动科技创新和产业创新融合上下更大的功夫。我们国家有广阔的内需空间，有完备的产业体系，也有丰富的人力人才资源，都为民营企业下一步的做大做强奠定了非常好的物质基础。我们也有长期的规划，有制度优势，对民营企业下一步的发展还是充满信心的。 #振兴新突破辽宁杠杠滴##新时代六地辽宁杠杠滴##辽宁好网民守法好公民#[天下网内容采编：王鹏]

江苏的3个县，曾短暂划入安徽？在我国历史长河中，行政区划的调整总是伴随着时代的变迁。建国初期，江苏的江浦县、萧县、砀山县就曾划入安徽管理，这一调整背后，其实有着复杂的历史原因和现实考量。从水利治理角度看，淮河经常泛滥，为了统一治水，这3个县被划入安徽，便于集中力量进行水利建设。再说了，这3个县与安徽北部地区自然条件相似，农业种植也有共通性，划入安徽有利于整合农业资源，提高生产效率。不过，1953年这3个县又回到了江苏的怀抱。从历史文化的角度看，它们与江苏其他地区有着深厚的渊源，重新回归有利于文化的传承与发展。同时，随着国家经济形势的稳定，江苏的经济规划和产业布局也需要这3个县的参与，实现资源的优化配置。这段历史，给我们今天的发展提供了宝贵的经验。行政区划的调整，得综合考虑自然地理、经济发展、历史文化等多方面因素。在区域一体化的大背景下，安徽和江苏都应该加强合作，打破行政壁垒，实现资源共享、优势互补，共同推动区域经济的高质量发展。[天下网内容采编：王鹏]

在萧县的一个名叫郭庄的地方，曾有一位值得铭记的人物郭宏杰。上世纪七十年代，郭庄成了许多地方生产队队长的观摩点。郭宏杰作为当时的领头人，耐心而细致地向大家讲解着农田基本建设的重要性。他的理念简单却深入人心：田成方，路成线，渠成网；渠通小河，小河通大河，大河通江河。他坚持的原则是，涝能排，旱能灌，让农业保持稳定，追求高产丰收。时光飞逝，郭宏杰已经不再是那个年轻的领头人。如今，大家都亲切地叫他老郭。退休前，他从当涂农科所到砀山果园场，成了果农们的朋友和知己。无论是果树的栽培技巧，还是日常生活的琐事，果农们都愿意与他分享。郭宏杰常常笑着说：与果树相处，比与人相处舒服多了。这句话，透露出他与果树之间那种如亲人般的深厚情谊。对他而言，砀山梨已经不仅仅是一种果实，更像是他一生的伴侣，陪伴他度过了无数的岁月。随着时间的流逝，郭宏杰与果树的关系越发亲密。每当他站在果园中，看到满树的梨花和丰硕的果实时，心中总是满满的欣慰。他了解每一棵树的脾气，也知道如何通过细心的呵护，让它们结出最甜美的果实。他的经验，不仅仅是书本上的知识，而是通过无数个日夜与果树相处积累下来的。这些年来，郭宏杰见证了砀山梨从一个地方性的农产品逐步走向全国市场的过程。他不仅在技术上不断精进，还积极参与果园管理和推广工作。他曾多次组织果农们互相交流，传授经验，帮助大家提高种植技术，减少损失，确保每一季的丰收。在他的带领下，郭庄和砀山的果园越来越兴旺，产量不断提高，品质日益优化。郭宏杰深知，只有不断学习，才能在这个快速发展的时代中保持竞争力。因此，他也不断探索新的果树种植方法，引进新的技术。他对待果树的热情，甚至影响了周围的年轻一代。许多年轻人看着他在果园里忙碌的身影，纷纷表示愿意向他学习。郭宏杰常常笑着说：教会你们一技之长，是我最大的快乐。退休后的郭宏杰，依旧没有离开果园。他时常来这里，看看果树的生长情况，和果农们聊聊天。他的身体虽已不再年轻，但心中对果园的热爱依然如初。每一棵树，每一片叶，都能唤起他无尽的思绪。尽管他已经不再是管理者，但果树依然是他最亲密的伙伴。郭宏杰和果树之间的关系，早已超越了普通的农人与植物的关系。他不仅仅是一个果农，更像是一位默默守护者，守护着这片土地和其中的每一棵果树。在他的心中，砀山梨不再仅仅是果实，更是他一生的心血和情感的寄托。每当有人提起郭宏杰，大家都会不禁感叹：他和这片果园、这片土地，已经融为一体。郭宏杰的名字，不仅仅代表着他个人，更代表着对这片土地的深情和付出。无论是曾经的农业建设理念，还是如今的果树种植，他的努力和智慧，都在这片土地上生根发芽，结出了丰硕的果实。或许，这就是人与自然之间最理想的关系不求回报，只是默默奉献，直至成为不可分割的一部分。而郭宏杰，就是这段深厚关系中最鲜活的见证者#动态连更挑战#[天下网内容采编：徐小强]

鲁皖高铁直连新通道：淮永砀至淮北线路优化构想建议规划淮永砀—淮北高铁通道，串联安徽砀山、淮北与河南永城，依托即将通车的淮宿蚌高铁（淮北—宿州—蚌埠），构建鲁皖直达新路径。此线路较传统经萧县方案更具效率与协同价值，核心优势如下：一、线路走向与枢纽衔接 - 主线路径：起于砀山（衔接规划中的济南—菏泽—砀山高铁），经永城（豫东门户）至淮北，接入淮宿蚌高铁后南下蚌埠，形成“砀山—淮北—蚌埠—合肥”通道； - 双枢纽辐射： ▶ 向北：对接济南枢纽，形成“济南—砀山—淮北”鲁皖直连干线，较经萧县（需绕行徐州）缩短里程约30公里； ▶ 向南：经蚌埠接入京沪高铁（北京—上海）与合蚌高铁（合肥—蚌埠），实现“1小时达合肥、2小时抵南京”。二、跳过江苏的直连优势 1. 效率提升： - 避开传统经江苏徐州、萧县的绕行路径，砀山至淮北直线距离仅80公里（较经萧县减少50公里），通行时间压缩至25分钟内； - 济南至合肥全程可控制在3小时内（现状经徐州约3.5小时），成为鲁皖至长三角的“最短高铁走廊”。 2. 区域协同： - 激活皖北“砀山—永城—淮北”三角地带（三县市总人口超300万），砀山（水果产业）、永城（煤化工）可依托高铁承接济南、合肥产业转移； - 淮北作为枢纽节点，可整合隋唐大运河遗址、相山景区等资源，打造“鲁皖文旅中转地”。三、对接国家路网的战略价值 1. 京沪线分流备份： - 在蚌埠接入京沪高铁，缓解徐州枢纽压力，尤其在春运等高峰时段提供应急替代通道； - 形成“济南—合肥”独立干线，减轻既有合蚌高铁（日均客流超5万人次）运输负荷。 2. 淮海经济区联动： - 串联鲁西南（菏泽）、豫东（商丘）、皖北（淮北），助力淮海经济区构建“3小时高铁圈”，推动煤炭、农产品等资源跨区域流通。四、实施建议与配套 1. 优先建设淮永砀段： - 砀山至淮北段约80公里，投资估算120亿元，可利用既有郑徐高铁（砀山南站）扩建站台，2025年启动建设，2028年通车后先行实现鲁皖段贯通； 2. 优化淮宿蚌高铁接驳： - 在淮北西站预留砀山方向联络线接口，确保与淮宿蚌高铁（设计时速350公里，2025年通车）同步运营； 3. 产业与交通融合： - 在永城设站并规划物流园区，依托高铁发展“生鲜冷链+煤炭供应链”，预计降低运输成本20%以上。结语淮永砀至淮北线路通过“直连鲁皖、跳过江苏”的创新路径，既破解了传统跨区域通道绕行难题，又激活了皖北豫东的发展潜能。此通道若落地，将成为继京沪、京九之后的又一南北向辅助干线，为区域协同发展提供“效率优先、兼顾公平”的示范样本。（注：线路需纳入《安徽省“十四五”铁路发展规划》及鲁豫皖三省协同机制，建议尽快开展预可研论证。）[天下网内容采编：徐小强]

近年来，安徽省高铁建设的成效是有目共睹的：从宏观层面看，安徽省的高铁站遍布全省各地，众多城市都建有高铁站。像北部的宿州东、徐州东（位于安徽与江苏交界处，但归安徽省管辖），中部的合肥各个高铁站（合肥东、合肥、合肥南等），南部的安庆、黄山北等，这表明安徽省在高铁交通建设方面成果显著，为人们的出行以及区域间的联系带来了极大的便利。在皖北地区，砀山南、永城北、萧县北、淮北北、宿州东等站点沿着铁路干线依次排列，且相邻站点间的距离相对较近。这是由于皖北地区人口较为稠密，城市间的经济交流和人员往来频繁，较多的高铁站点能够更好地满足当地居民的出行需求，推动区域内的物资流通和产业协同发展，加强皖北地区与周边省份城市的联系，促进该地区的经济发展和城市化进程。合肥作为安徽省的省会城市和交通枢纽中心，高铁站点众多且线路向四周延伸。例如，合肥北城、合肥、合肥南等站点构成了合肥高铁交通的核心节点，有多条高铁线路从这些站点出发，延伸至安徽省的各个方向以及其他省份的城市，如往东通向南京南、南京等，往西连接六安、舒城东等地，往南与安庆、兄弟、黄山北等相连，往北通向淮南东、水家湖等。这种以合肥为核心的放射状分布格局，巩固了合肥在区域交通中的核心地位，使合肥能够高效地与周边地区进行人员和物资的交流，带动全省的经济、文化科技等多方面的发展，推动区域一体化进程。皖南地区山地丘陵较多，地形较为复杂，但高铁建设也有了长足的进步。高铁站分布在宣城、郎溪南、广德南、宁国南、绩溪北、旌德、黄山北等不同城市和地区，站点间的距离相对较远，主要是因为该地区地广人稀，人口密度相对较低，并且山区建设高铁难度大、成本高。不过，这些高铁站的建设有效改善了皖南地区与外界的交通联系，推动了当地旅游业的发展，像黄山北站的设立，方便了游客前往黄山风景区等旅游胜地，同时也加强了皖南地区与长三角地区等经济发达区域的联系，有利于承接产业转移。尽管安徽省高铁建设取得了显著的成绩，但仍有部分地区尚未完全被高铁站点覆盖，或者高铁站数量相对较少，不能充分满足当地发展的需求。例如在一些偏远的农村地区或者山区，交通基础设施相对薄弱，未来仍需进一步加大高铁建设的投入，优化高铁站的布局，实现全省范围内的均衡发展，让更多的居民享受到高铁带来的便捷和红利，提升整个安徽省的交通便利性和区域竞争力。安徽省高铁站的分布总体上较为合理且成效显著，但也存在一些有待进一步优化和完善之处，随着未来高铁建设的不断推进，有望实现更为科学、高效的交通布局，为地区发展提供更有力的支撑。安徽的都出来安徽城市大比拼[天下网内容采编：王鹏]