黄石站 一座逐渐被黄石北站分客流的火车站
说到黄石站，许多湖北的朋友应该不会陌生，黄石火车站位于湖北省大冶市罗家桥街办金桥大道终点处，隶属武汉铁路局武昌东车务段管辖，现为二等站，现为武九铁路沿线最大站点和停车数量最多站点。
黄石站的建站历史从已经有十几年，自从黄石北站开通以后，黄石站的客流逐渐被分割，黄石市民更多的人选择了动车，所以黄石站逐渐的失去了往日当年的拥挤，如今的黄石站是什么状态呢？让我们一起来看看吧。
黄石站
黄石站从建设规模上来说，还是挺大的，站前广场的面积足够宽敞，可以容纳大量的旅客和车辆。
站前广场 售票大厅
普通的周末，黄石站的夜空，售票厅，也未见有多少乘客来这里购票取票，诺达的售票厅，似乎只有在法定节假日和春运期间才会出现满载的情况。
售票大厅
大厅里的人很少，尽管有7个售票窗口，但是一般服务的就只有两个窗口，节假日繁忙的时候，才会全部都开放。
排队购票的
虽然现在网络购票，手机购票很方便，但是仍然有部分人不会使用和操作网络购火车票，所以这个时候，他们就只能选择在售票窗口进行人工购票，有些是办理退票和改签手续，其实在互联网发达的今天，只要自己掌握好时间，基本上这些步骤都可以在网上操作，只是现在坐车不像以前了，一定要有一个提前半小时到站的时间观念，因为早到总比掐着那个时间点要好，你无法预料到火车站的半路上会有什么样的突发事件耽误了时间的，所以建议还是提前半个小时到达车站比较好。买8点的火车，就要抱着7点半上车的心态提前来火车站。
售票大厅非常宽敞
售票大厅的宽敞，适应了应对春运的高峰客流，建站初期，能建成这样的规模，也算是明智之举。尽管现在看起来是那样的空旷，冷清，但是完全有必要，因为火车站一旦建起来了，就是房地产一样，不动产了，就标志着一个城市的形象窗口。
网络取票购票的旅客
现在大部分年轻人都用网络购票了，所以一般来取票的也是充分利用网络取票机进行取票，方便快捷。
安检口
现在随着客流的减少，安检工作也变得轻松起来，基本上秩序井然，没有排队，没有拥挤，也没有插队的，一切看起来是那么的不慌不忙。
候车大厅
二楼的候车大厅，一般是前往武汉方向的，这里有四个检票口，比起目前的黄石北站要多，所以设计方面可以应对诸多客流。
候车大厅的老式座椅
候车大厅的座椅，还是很多年前的老式带皮垫的，随着年代的侵蚀，有些座椅可能出现破碎，可能就是因为这样，才显得具有历史意义。农民工一般乘坐绿皮火车的比较多，有时候甚至会在这里过夜乘坐凌晨的车次，为的就是能坐到相对比较便宜的慢车，省点钱。
候车大厅
这里的候车大厅，因为早期建设的原因，没有空调，都是通过屋顶上的排风口大风扇进行“降温”，虽然比起空调差了不少，但是还是能带来一丝“清凉”。
检票
火车开始检票，秩序也是不慌不忙的，在保证旅客能有足够的时间坐上火车，一般检票时间都会比较提前几分钟，因为后面的站台，需要走一段长长的路，上下楼梯电梯等等，所需要的时间，还是有些匆忙的。
候车大厅到站台的天桥通道
从候车大厅到站台的距离有些远，夜晚时分，都会打开明亮的灯光照明，以方便乘客能安全到达站台。
站台
火车站内的站台也是长长的一条跑道，从这一头走到那一头，距离不远不近，也要花掉个一两分钟的时间。
铁轨
站内的铁轨上，还出现了一只流浪猫，不知道是怎么生存下去的？它的食物，大概都是乘车的旅客留下的吧？然后流浪猫会去觅食。
一只流浪猫
看到流浪猫都能穿梭在火车站的铁轨附近，不禁为它感到唏嘘。
火车来了
当震耳欲聋的火车鸣笛声响起的时候，就看到远远的刺眼的车灯，渐渐的开到站台上来。
绿皮车
虽然现在动车都是大多数人的乘车方式，但是绿皮车，慢车，普快等车次，依旧不会被淘汰，因为普的列车的价格便宜，虽然时间慢，但是经济负担小，不少农民工和经济比较拮据的市民，习惯了选择乘坐绿皮火车的方式出行。
火车上的乘客
晚上的列车上，乘客不是很多，有些都已经可能闭目养神休息了，每一个旅途上的乘客都是承载了梦想的起航的新的一步。
黄石火车站
这是黄石火车站的出站口，依旧是很多年前的样子，对于这个火车站，虽然比起黄石北站要显得年代陈旧一些，但是依然不失特色。比起黄石北站，它更多的是为了铁山下陆大冶这边的乘客乘坐火车，相对每一个区域来说，这里的火车站更适合他们。
黄石北站
黄石北站虽然大部分都是动车列车组，由于建站规模太小，客流高峰期应对不足，还是存在不少缺陷。
检票口太少，只有2个
仅仅只有两个检票口的黄石北站，完全不能满足高峰期的客流需求。
黄石北站的检票
许多乘客在黄石北站，都要抱着提前半小时以上的准备来这里坐车，尤其是节假日高峰期。
傍晚的黄石北站
对于黄石站，各位有什么看法，你觉得你坐车会更多的选择哪个火车站呢？来发表评论一下吧？
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