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印空军计划退役S-125机队印度国防研究网（IDRW）12月25日报道，印空军计划2030年前退役S-125“伯朝拉”（S-125 Pechora）中程地空导弹。印1970年代引入S-125系统后，一直视其为印军防空网络主力，主要用于保护空军基地和关键基础设施。2016年起，印着手升级S-125系统，包括翻新、全面数字化、升级制导雷达，以及集成综合区域指挥和控制系统等，目标延长约10-15年的使用寿命。据悉，印评估该系统“在面对现代空中威胁时已经过时”，计划用以色列联合研制的MRSAM中程地空导弹系统及下一代阿卡什（AKASH）地空导弹系统替代S-125。俄罗斯拒绝向印度转让AL-31FP涡扇发动机生产技术印度国防研究网（IDRW）12月25日报道，印度要求俄罗斯进一步转让AL-31FP发动机技术（译者注：AL-31FP涡扇发动机用于印苏-30MKI、马来西亚苏-30MKM及俄苏-30SM等机型），但遭俄拒绝。印相关人士透露，因受与俄罗斯技术协议限制，印度斯坦航空有限公司（HAL）必须自俄采购AL-31FP的相关原材料和零部件，而印如果未经俄允许，不得使用印国产零配件。印政府要求俄将AL-31FP发动机的本土化比例由54%提高到63%，但遭到俄拒绝。媒体分析此事或发生在2024年12月印防长拉纳特·辛格访俄期间，早在2024年9月，印国防部就与HAL签署了一份价值2600亿卢比（约合223亿人民币）的合同。印国内要求俄进一步转让发动机技术的呼声已愈发强烈，甚至有声音要求仿制该型发动机以求提升印国产发动机性能。印海军为什么事故频发？印度The Wire网站12月20日发表《印海军为什么事故频发？》的评论指出，缺少训练和管理不良是印海军事故频发最主要的原因。2005年以来，印海军发生多起严重事故，涉及护卫舰、驱逐舰、鱼雷艇和潜艇等水面战斗人员，造成数十名官兵、水兵和平民死亡。据印度新闻信息局（PIB）2014年调查显示，仅2011-2014年就发生24起事故，涉及印海军各主要作战平台。对此，印海军司令部承认，印海军从未推出制度化框架用于处理安全问题，致使海军事故率居高不下，并指出“事故原因多为人为错误、材料故障、电气火灾等”。文章认为，印海军事故频发，已严重影响海军运作效率和设备安全。尽管印海军2014年专门成立海军安全组织（INSO），但事态仍未好转。海军监察机构报告也指出，印海军在处理事故和安全问题存在重大缺陷，但辩护者认为“事故不可避免”，人为失误和国防部拖延采购也是重要原因。文章指出，印海军急需加强海军训练和安全管理，以减少事故发生。